音量規制の厳しいサーキット用に開発しました
音量を下げてもパワーをなるべく落とさない設計で
バッフル無しでも近接排気騒音4000rpm90db以下（当社計測）を目指し
ピークパワーは一切落としませんでした
HRCグロムカップ2026年音量規制にバッフル無しで適合しています

付属のバッフルを装着することにより4000rpm80db以下（当社計測）になります

4000rpm 79.3db
5000rpm 83.3db
6000rpm 88.3db
8000rpm 93.0db

バッフル無し

4000rpm 89.5db
5000rpm 93.9db
5300rpm94db（2026年HRCグロムカップ音量規制適合）
6000rpm 95.2db
8000rpm 99.2db

音量規制の厳しいサーキットはだいたい走行音と言う測りようがない規制で
現場に行かないと走れるかどうか分からない事が多く
ここまでの消音性能をもってしても走行できない可能性も有ります
昨年は同じ機構のサイレンサーでタカス8時間耐久を完走いたしましたので
規制値が変わっていない限りは問題なく走行できると思われます
高回転の伸びが良く、優しいパワーフィーリングで
上質な音と相まってロングコースの耐久レースなどで疲れず
威力を発揮するセットアップが可能です

※すべての部品が専用設計で、高速型、中速型サイレンサーセットとはパイプやステーが似ておりますが互換性は基本的には有りません。